技能 | 板链晋升机尾轮装置改革

焦点提示:板链晋升机尾轮装置改革

一、存在的问题


水泥输送设备板链式晋升机的尾轮装置呈悬浮状在晋升机尾部,靠配重及自重压紧链条,运行时与链条同速度运转,起到改向及压紧输送链条的浸染。今朝现有的板链式晋升机尾轮装置一般回收有齿形,即尾轮带有与输送链条同节距的齿形。由于尾轮带有齿形,因此,在利用后期或链条磨损后期,容易频繁产生跳齿、掉道妨碍,增加了维修时间和难度,低落了尾轮装置的利用寿命,增加了维修本钱。


二、办理要领


首先将原齿式板链式晋升机尾轮装置(或废旧尾轮装置)改革为无齿型样式。


将原齿式板链式晋升机尾轮装置(或废旧尾轮装置)从晋升机尾部拆除、取出,送往机加单元铣去原有齿尖,使尾轮酿成无齿型样式。通过机床将晋升机尾轮原齿尖铣去,可有效地制止原晋升机尾轮装置因恒久利用对齿轮的磨损,频繁产生尾轮掉道妨碍。


对无齿型尾轮装置继承改造。在无齿型尾轮两外侧焊接挡板圈,要求两挡板圈外径巨细相等,且大于或便是原齿形尾轮外圆直径巨细;在无齿型尾轮内侧也焊接挡板圈,同时将两内侧挡板圈通过卷好的钢质圆筒焊连,要求圆筒内径与内侧挡圈外径相等巨细。将铣去齿轮的尾轮内、外侧焊接挡板圈后,由于受挡料圈否决,在晋升机尾部输送链条不易阁下两侧摆动,制止了晋升机尾轮因入晋升机物料量颠簸不稳,尾轮跳动导致尾轮掉道。别的,无齿型板链晋升机尾轮装置内侧挡板圈通过钢质圆筒焊接后,加大了晋升机尾轮装置本体自重,也大大的减轻入晋升机物料量颠簸不稳对晋升机运转影响。


三、改革实例


2014年1月,某公司对水泥磨制成#3出磨晋升机尾轮装置举办该种改革。#3水泥磨的B800晋升机,因链条已达利用年限而且已经产生多起链条断开现象,改换新链条后掉道多次,个体链条扭曲严重。通过改换链条,吊耳,水泥行情,料斗等法子后现象并未获得缓解,掉道现象仍常常呈现。通过接洽厂家,调试,改换多个尾轮后,对尾轮举办处理惩罚,将原有19齿处理惩罚为11齿,运行一段时间晋升机尾轮再次掉道,查抄发明链条,吊耳,料斗变形较多。经技能人员研究抉择变动为无齿式尾轮装置,安装后,运行两个月阁下,原晋升机尾轮频繁掉道、坏料斗妨碍获得彻底节制。在2015年1月,操作节能减排期间,对水泥出磨晋升机其它3台晋升机尾轮装置都举办了改造。通过2014~2015年运行调查,结果明明。


技术 | 板链提升机尾轮装置改良

图1 尾轮装置改革前后比拟


上一篇:技能 | 廉价水泥磨筛球机
下一篇:技能 | MLS3626辊式立磨的提产节能改革

网友回应

分享到:QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信