技能 | 生料球磨机滑履稀油站的技改

焦点提示:生料球磨机滑履稀油站的技改

引言


某公司Ⅰ号生料磨为中卸球磨机,规格为ф4.6m×(4+8)m,主电机功率为2800kW。磨机滑履原设计为南北两台稀油站并联举办润滑,在十几年的出产中,常常呈现两台油站回油量不服衡、滑履稀油站高压泵缸筒与活塞间隙变大现象,给出产造成很大影响。


一、生料磨稀油站事情简介


生料磨稀油站分为两大系统,由低压供油系统和高压供油系统组成;主要有两台低压齿轮泵、两台高压柱塞泵,双筒网片过滤器、油冷凝器、油箱、阀门以及供油管道,润滑加热系统和电器节制系统构成。低压供油系统压力为0.4MPa,假如主油泵不正常或油路泄漏导致油压低于0.12MPa时,这时低压备用油泵会自动开启,为系统不变油压,直至油压到达正常才遏制。若两台泵同时启动后油压仍低于0.12MPa,系统会发出油压低报警,提示技能人员系统大概呈现了妨碍,譬如:备用泵管道阀门没有打开、备用泵自己呈现妨碍或溢流阀泄压严重等环境,这时候生料磨就会自动停机。


生料磨稀油站高压供油系统油压为31.5MPa,其压力可通过溢流阀来调理。在主电机启动、翻辅传或遏制时,高压泵会自动开启,回收高压系统供油,以使设备内部形成一层静压油膜,当生料磨持续运转15min后,轴瓦和滑履上具有了必然动压油膜,高压泵才会遏制运行,低压泵仍继承保持供油,以担保生料磨轴瓦、滑履的润滑需要。冬季在开稀油站前要对油箱内润滑油自动加热,当油温到达30℃时,才答允启动生料磨主电机。


二、技改前稀油站存在的问题


该稀油站技改前(见图1)常常呈现两台油站回油量不服衡、滑履稀油站高压泵缸筒与活塞间隙变大现象。


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图1 稀油站技改前布局


2.1 两台油站回油量不服衡


生料磨滑履原设计为南北两台稀油站并联举办润滑,在十几年的出产中,常常呈现两台油站回油量不服衡,主要有以下表示:在初期启动生料磨时,纵然滑履油站油温加热到30℃,具备了开车条件,当启动生料磨后,由于初始润滑油粘度大,润滑油回油速度慢,就会呈现滑履油站一端油箱油位低或一端油位高,油位高和低报警信号会送入PLC,低油位会自动停机,高油位会报警。开机10~20min后,生料磨主电机因滑履油箱油位低问题连锁跳机。技能人员只好调解进两台稀油站支管路上的均衡阀来维持油位均衡,当到达启磨条件后再启动磨机。假如油箱油位调解不实时,油位坎坷报警信号就会频繁呈现,水泥行情,一个班生料磨主电时机跳1~3次。生料磨的频繁开机,不只对2800kW的主电机造成安详隐患,还造成系统无法不变持续运转。该现象在冬季越发严重。


2.2 滑履稀油站高压泵改换频繁


滑履南北两台稀油站各拥有一台柱塞高压泵,额定压力31.5MPa,排油量2.5L/min。在利用进程中,由于缸筒与活塞间隙变大,造成压力逐渐下降,使生料磨无法启动,必需改换。据统计仅1号生料磨两台滑履稀油站数年间改换高压泵到达100多台。


三、办理法子


针对该稀油站存在的问题,公司对稀油站的布局和设置举办了技改。


3.1 串联两台油箱


我们将滑履油站的两台油站油箱用直径DN500钢管串联(见图2),将两台稀油站合二为一,形成一个油箱,制止油位不服衡问题。此时,稀油站撤出一台高压泵。


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图2 串联两台稀油站


3.2 改换高压泵


改革输油管道节制线路时,将留用的一台高压泵改换为额定压力31.5MPa、排油量10L/min的高压泵。拆除本来的高压油泵电气节制系统,从头部署节制回路,原油箱低压油泵还维持本来的动力系统,继承为滑履供油润滑。


3.3 对电控系统实施技改


技改中,还实施了以下一系列电控技改,使系统实现中控长途自动化节制。


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