郑万高铁重庆段奉节地道全隧顺利意会

要害线路3号斜井地质巨大,施工难度极大。一是涌水量大;二是斜井穿越煤层地段;三是埋深大,处于高地温地层;四是地质破碎。......

记者30日从渝万铁路有限责任公司获悉,当日郑万高铁重庆段6标节制性工程奉节地道顺利意会。该地道的意会,为郑万高铁全线建成通车奠基了基本。

郑万高铁起于河南省郑州市,水泥出口,向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新建线路全长约818公里,设计速度350公里/小时,重庆境内约184公里。个中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营,重庆段正加紧推进建树。奉节地道位于重庆市奉节县境内,全长约13.5公里,为时速350公里的单洞双线地道。

奉节地道为郑万高铁全线第三长隧,受朱衣背斜地质结构挤压影响,地道穿越超浅埋河沟谷(包围层仅4.59米)、岩堆、泥石流、煤层采空区、岩溶、膨胀岩、地热等不良地质和非凡岩地皮段。IV、V级软弱围岩占比达72%,涌水量大,是全线地质结构最巨大的地道之一。

要害线路3号斜井地质巨大,施工难度极大。一是涌水量大;二是斜井穿越煤层地段;三是埋深大,处于高地温地层;四是地质破碎。为此,我们主动攻坚克难,斗胆创新工艺工法。”中铁十六局郑万铁路项目认真人高超先容说。

据悉,在施工中,项目团队按照围岩变革,加大科技攻关力度。由于掌子面穿越巴东组地层软弱大变形地段,初期支护受应力浸染,呈现钢架扭曲变形、初支砼剥落、掉块、侵限换拱等问题,项目团队颠末重复摸索,创新回收了“VC型支护+可缩性钢架”举办施作,有效淘汰了初支变形。

郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内,在郑州关节北接京广、徐兰高铁,在万州通过渝万高铁抵达重庆关节与成渝、渝昆高铁相连,是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要构成部门。郑万高铁全线建成通车后,将成为我国西南地域通往华夏、华北、东北地域新的便捷快速客运主通道,对改进西南地域东北向铁路通道本领和质量,完善区域路网机关,加速沿线旅游资源开拓和城镇化历程,促进区域协调成长,敦促我国西部大开拓计谋实施具有重要意义。

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