世界跨度最大四线无砟轨道混凝土斜拉桥合龙

1月31日上午10时许,位于惠州市东江剑潭的赣深高铁东江特大桥提前顺利合龙,为赣深高铁本年底如期通车奠基了坚硬的基本。......

1月31日上午10时许,位于广东省惠州市东江剑潭的赣深高铁东江特大桥提前顺利合龙,为赣深高铁本年底如期通车奠基了坚硬的基本。

赣深高铁为京九高铁最南段,线路贯串江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市,正线全长432公里,设计最高时速为350公里每小时,打算于2021年底建成通车。它将成为广东和江西的重要交通要道,通车后赣州到深圳的车程将由7小时缩至约2小时。

赣深高铁东江特大桥全长925.74米,主跨260米,桥面宽31.2米,是赣深高铁全线节制性工程,也是今朝世界跨度最大的四线无砟轨道混凝土斜拉桥。建成后,赣深高铁主线和与广汕客专联结线将通过东江特大桥接入惠州北站,实现两条南北、对象高铁在此相交联接。也就是说,东江特大桥上是赣深线与广汕线合进的四条线路并行铁路桥。这将是全国最宽的4线铁路桥,宽度到达了31 .2米。全桥共分为135个节段、2座主塔、20对斜拉索,梁体复杂、塔梁布局巨大、全桥线型节制要求高。个中,该桥15号块820吨的重量刷新了全国单节段桥体最重的记录。

由于剑潭东江特大桥两个主墩位于惠州市“母亲河”东江河流,为掩护饮用水源,施工方高度重视施工进程节制。施工前,对全体施工人员举办了环保和施工工艺操纵培训,并将环保指标纳入主体工程施工绩效查核范畴。现场技能人员创立了专门的垃圾清理小组,分区定责,操作天天班前十分钟清理现场,确保施工园地清洁整洁。大桥旁的惠州水质监测站检测显示,周边水域水质到达国度I类尺度。

中交三航局赣深高铁7标总工程师袁伟明先容,自2018年1月出场施工以来,为了落实环保要求和担保施工进度,建树单元广铁团体深圳工程建树批示部和施工单元中交三航局颠末准确计较和优化比选,确定了最佳施工方案,以消除施工进程中对东江水域的污染隐患。并将传统的先塔后梁施工方法更变为塔梁同步施工,进一步节减了工期。

由于桥面宽度所需混凝土浇筑方量大,因此,该工程回收了挂篮悬臂浇筑法对称浇筑施工。其施工难度在于为确保挂篮一次拼装到位,施工方需在拼装挂篮前担保地面坚固平整无缝隙,并且要避开雨天、有风天气环境及全面查抄起吊设备。在起吊进程中,需同时组织两台350吨的吊车及现场打点人员、技能人员、安详员、吊装步队等数十人同步操纵,并节制好倾斜的角度在空中转体,将16吨的主桁架片一次乐成吊装在30多米高的桥墩上。每次浇筑前,施工人员还需查抄天气是否切合浇筑要求,并担保桥梁阁下两侧同时对称浇筑,精准节制浇筑方量在牢靠的毛病值内。

据先容,剑潭东江特大桥在建树进程中得到《一种大跨径斜拉桥的主墩》《一种大跨径斜拉桥主墩支架的预压布局》《一种用于桥墩承台施工的钢套箱》三项实用新型专利和《一种用于桥墩承台施工的钢套箱的安装工艺》《一种用于桥梁施工的栈桥的搭设要领》两项发现专利。

该项目有关认真人先容,剑潭东江特大桥是赣深高铁全线的节制性工程,它的合龙对后期铺轨和通车提供了坚硬保障。凭据打算,春节期间将有65名工人实施张拉等工序,水泥出口,每人将发放春节津贴5000元。

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